Obično dijelimo bager na dva dijela: gornji dio tijela je uglavnom odgovoran za funkcije rotacije i rada, dok donji dio tijela obavlja funkciju hodanja, pružajući podršku za prijelaz bagera i kretanje na kratke udaljenosti.Muče me uobičajeni kvarovi bagera kao što su curenje ulja iz valjaka, slomljeni potporni zupčanici, nemogućnost hodanja i nedosljedna zategnutost gusjeničara.Ovaj članak će objasniti funkcije i povezano održavanje "četiri točka i jedan remen".Nadam se da će biti od pomoći većini vlasnika.
Valjci se koriste za podupiranje donjeg okvira i raspršivanje mehaničke težine na stazi.Zbog neravnomjernog razmaka kotača za ugradnju, on također nije u skladu s razmakom lančanika.Oštećenje valjka će uzrokovati mnoge kvarove, kao što je valjak neće rotirati, povećati otpor hodanja i potrošiti snagu opreme, a nerotiranje valjka će uzrokovati ozbiljno habanje između karike i valjka.
Često kažemo "pojas na četiri točka", "četvorokotač" se odnosi na guseničarski kotač, vodeći točak nosećeg točka i pogonski točak, "jedan remen" je guseničar, oni su direktno povezani sa radnim performansama i performansama hodanja bagera, tako da dobro svakodnevno održavanje je veoma važno.Obično je operaterima lako zanemariti čišćenje i održavanje donjeg dijela tijela.Slijede savjeti za održavanje "četiri točka i jedna površina" bagera koji su neophodni za dobre rukovaoce.
Tokom rada pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu.Nakon obavljenog posla svakog dana, jednostranu gusjenicu treba poduprijeti, a pokretni motor pokrenuti da otrese tlo, šljunak i druge krhotine na gusjeničaru;
U zimskoj gradnji valjak se mora održavati suvim, jer između vanjskog točka i osovine valjka postoji plutajuća brtva;
Ako ima vode, ona će se smrznuti noću, a kada se bager pomjeri sljedećeg dana, brtva će biti izgrebana u kontaktu sa ledom, što će rezultirati curenjem ulja.
Nosivi kotač se nalazi iznad X okvira, a njegova funkcija je da održava linearno kretanje lančane tračnice.Ako je noseći točak oštećen, tračnica lanca neće moći održati ravnu liniju.Noseći točak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Tokom rada pokušajte da izbegnete da točak nosača bude dugo uronjen u mutnu vodu.Nagomilava se previše prljavštine i šljunka koji ometaju rotaciju kliznih valjaka.
Vodeći kotač se nalazi ispred X okvira.Sastoji se od vodećeg točka i zatezne opruge i cilindra za ulje ugrađenih unutar X okvira.Koristi se za usmjeravanje kolosijeka za pravilno rotiranje, sprječavanje njegovog odstupanja, iskakanja kolosijeka i podešavanje zategnutosti kolosijeka.U procesu rada i hodanja vodilicu držite ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje šine lanca, a zatezna opruga također može apsorbirati udar koji donosi površina puta tokom rada i smanjiti habanje.
Pogonski uređaj za vožnju nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je direktno fiksiran na X okvir i nema funkciju amortizacije, a pogonski lančanik je fiksiran na uređaj za smanjenje vožnje.Određeni udari i abnormalno trošenje također će imati štetne posljedice na X okvir, a X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.Zaštitna ploča za putni motor može zaštititi motor, jer će nešto prljavštine i šljunka ući u unutrašnji prostor, što će istrošiti uljnu cijev putnog motora, a voda u tlu će korodirati spojeve cijevi za ulje, tako da štitnik ploču treba redovno otvarati.Očistite prljavštinu iznutra.
Vrijeme objave: 16.08.2022