(1) Gusjenica održava odgovarajuću napetost
Ako je napetost previsoka, napon opruge kliznog remenice djeluje na osovinicu i čahuru svornjaka, a vanjski krug svornjaka i unutrašnji krug čahure svornjaka su stalno podložni visokoj napetosti.
Ekstruzioni napon, prerano trošenje klina i čahure svornjaka tokom rada, te elastična sila zatezne opruge kliznika također djeluju na osovinu i čahuru, što rezultira velikim površinskim kontaktnim naprezanjem, što čini da se čahura kliznog spoja lako izbrusi u polukrug, korak staze je lako produžiti, a to će smanjiti efikasnost mehaničkog prenosa i gubiti snagu koja se prenosi sa motora na pogonski točak i gusjenicu.
Ako je gusjenica previše labavo zategnuta, gusjenica će se lako odvojiti od zupčanika i valjaka, a gusjenica će izgubiti pravilno poravnanje, zbog čega će trčanje
Fluktuacija kolosijeka, klapanje i udar će uzrokovati neuobičajeno trošenje kliznika i lanca.
Napetost gusjenice se podešava dodavanjem putera u mlaznicu za punjenje ulja zateznog cilindra ili otpuštanjem putera iz mlaznice za ispuštanje ulja.Pogledajte svaki model.
Za podešavanje standardnog zazora.Kada se nagib segmenata gusjenice izduži do točke u kojoj je potrebno ukloniti skup segmenata gusjenice, površina mreže na površini zupca pogonskog točka i čahure svornjaka također će biti nenormalno istrošeni.Navlaka se preokreće, zamjenjuju se prekomjerno istrošeni klinovi i čahure klinova i zamjenjuje se sklop zgloba kolosijeka.
(2) Držite položaj točka za navođenje poravnat
Neusklađenost vodećeg točka ima ozbiljan uticaj na druge delove mehanizma za hodanje, pa prilagodite rastojanje između ploče vođice točka i okvira gusenice.
Zazor (ispravljanje neusklađenosti) je ključ za produžavanje životnog vijeka voznog mehanizma.Prilikom podešavanja, koristite podlošku između vodeće ploče i ležaja da biste to ispravili.Ako je razmak velik, uklonite podlošku: ako je razmak mali, povećajte podlošku.Standardni razmak je 0,5~1,0 mm, maksimalno dozvoljeni
Razmak je 3,0 mm.
(3) Okrenite klin i čahuru klina u odgovarajuće vrijeme
Tokom procesa habanja čahure s 5 klinova, nagib gusjenice se postepeno izdužuje, što rezultira lošim zahvatom između pogonskog točka i čahure svornjaka.
Oštećenje čahure klina i nenormalno trošenje površine zubaca pogonskog točka će uzrokovati krivudanje, klapanje i udarce, što će uvelike skratiti vijek trajanja mehanizma za kretanje.Kada se visina ne može vratiti podešavanjem zategnutosti, potrebno je preokrenuti klinove trbušnog pojasa i čahure igle kako bi se postigao ispravan nagib trbušnog pojasa.Postoje dva načina da se odredi vrijeme kada se klin i čahura klina preokrenu: jedan metod je da se odredi vrijeme kada se nagib staze izduži za 3 mm;druga metoda je da se odredi vrijeme kada se vanjski prečnik navlake igle istroši za 3 mm.
(4) Zategnite vijke i matice na vrijeme
Kada su vijci mehanizma za hodanje labavi, lako se lome ili gube, uzrokujući niz kvarova.Svakodnevno održavanje treba provjeriti
Sljedeći vijci: montažni vijci za valjke i kliznike, montažni vijci za blokove pogonskih zupčanika, montažni vijci za papuče gusjenica, montažni vijci za štitnike kotača i montažni vijci za glave dijagonalnih utega.Pogledajte uputstvo za upotrebu svakog modela za moment zatezanja glavnih vijaka.
(5) Pravovremeno podmazivanje
Podmazivanje mehanizma za kretanje je veoma važno.Mnogi kotrljajni ležajevi su "izgorjeli" i naknada nije pravovremena zbog curenja ulja.
Nađi.Općenito se smatra da ulje može curiti na sljedećih 5 mjesta: zbog lošeg ili oštećenog O-prstena između pričvrsnog prstena i osovine, curenje ulja sa vanjske strane potpornog prstena i osovine;zbog slabog kontakta plivajućeg zaptivnog prstena ili defekta O-prstena, ulje curi između vanjske strane prstena i valjaka (potporni valjci, vodeći valjci, pogonski kotači);zbog lošeg O-prstena između valjaka (potporni valjci, vodeći valjci, pogonski točkovi) i čahure, iz čaure i curenje ulja između valjaka;curenje ulja na čepu za punjenje zbog labavog čepa za punjenje ili oštećenja otvora sjedišta zapečaćenog konusnim čepom;curi ulje između poklopca i valjka zbog loših O-prstenova.Stoga, trebate obratiti pažnju na provjeru gore navedenih dijelova u uobičajeno vrijeme, te ih redovno dodavati i mijenjati prema ciklusu podmazivanja svakog dijela.
(6) Provjerite ima li pukotina
Pukotine na putujućem mehanizmu treba na vrijeme provjeriti, te na vrijeme popraviti i ojačati.
Vrijeme objave: 16.08.2022